歡迎訪問 徐州市交通規劃設計研究院 官方網站!
 
行者無疆,我們依然在路上!
網站首頁      |      關于我們      |       新聞資訊       |       組織機構      |      項目簡介      |      服務領域      |      路橋技術      |      企業榮譽       |      人力資源       |       黨建工作      |       聯系我們
關于我們
公司簡介
院長致辭
企業資質
企業文化
發展歷程


  路橋技術 您現在的位置: 首頁>> 路橋技術


世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋合龍

           

11月29日,由黔桂兩省區合作共建的世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋——銀川至龍邦公路貴州境惠水至羅甸(黔桂界)高速公路紅水河特大橋實現合龍,橋梁全長956米,塔高195.1米。大橋的合龍標志著從北部銀川起點,貫穿中國寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸等五省銀百高速(G69)惠水至羅甸段即將全面建成通車。

 

隨著大橋合龍段混凝土澆筑完成,世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋紅水河特大橋29日實現合龍。


該橋橫跨貴州省羅甸縣與廣西壯族自治區天峨縣交界處的紅水河,是銀百高速公路(G69)惠水至羅甸段的控制性工程。總造價5.4億元,橋梁全長956米,塔高195.1米,由貴州和廣西合作共建。


貴州高速公路集團有限公司副科長梁茂然接受記者采訪時說,結合當地地形地貌特點,紅水河特大橋施工技術創新,創造了三個“第一”。


“該橋是世界上第一座非對稱混合式疊合梁斜拉橋。”梁茂然說,非對稱體現在邊跨非對稱(貴州岸邊跨213米,廣西岸邊跨185米)和結構非對稱(貴州岸邊跨主梁為疊合梁結構,廣西岸主梁為預應力混凝土結構)。


同時紅水河特大橋第一次提出纜索吊裝系統用于斜拉橋上構施工的思路,第一次將主梁頂推、主梁支架現澆、主梁纜索吊裝三大施工工藝同時用于同一座橋梁施工中。


紅水河特大橋合龍標志著從銀川為起點,廣西壯族自治區的靖西龍邦鎮為終點,貫穿中國多省、區、市南北縱向的銀百高速(G69)惠水至羅甸段即將全面建成通車。


惠羅高速建成后,北接貴惠高速達貴陽,南接樂百高速達廣西百色,不僅從交通上解決了中國西南走向北部灣、珠三角地區的通道問題,還成為貴州、重慶經廣西連接東盟最便捷的公路通道,對構建中國—東盟國際大通道具有重要意義。




 

友情鏈接
 




Copyright 2009-2016 徐州市交通規劃設計研究院 All Rights Reserved
關注我們:0
蘇公網安備 32031102001043號


客服熱線
0516-85909815
地址:江蘇省徐州市淮海西路207號 郵箱:xzjtsjy@163.com

时时彩稳赚计划下载 夏津县| 壶关县| 泽库县| 阜南县| 灵台县| 石河子市| 盈江县| 平罗县| 靖宇县| 莱西市| 明星| 双鸭山市| 蒲江县| 台南市| 本溪市| 来凤县| 合作市| 迁安市| 静宁县| 镇康县| 衡水市| 舟山市| 都兰县| 苏尼特左旗| 汨罗市| 柳州市| 桂林市| 芦山县| 洪洞县| 磴口县| 大宁县| 阿克苏市| 桓仁| 武邑县| 福建省| 吴忠市| 南陵县| 随州市|